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同時受惠於TNGA模組化底盤平台的全新加持，也讓Auris不僅擁有更為優異的車身剛性，同時更為低伏的車身重心也有助於展現靈活的過彎身型；據外媒表示，過彎時，Auris除了一改過往家族車款「鬆散」的車身調性時，同時精準的車頭指向性及有效的側傾抑制表現，也讓該車款展現近似於「Fun Car」的操駕樂趣。
甫於日內瓦車展現身的TOYOTA Auris（北美市場更名為Corolla Hatchback），最引人注目的，莫過於美規車型所「獨佔」的全新2.0L Dynamic Force自然進氣引擎。
其168匹、20.8公斤米的帳面輸出雖看似普普，但精湛的動態表現，也讓早先一步試駕的美國車媒大為驚嘆，直言：「馬自達3跟Honda Civic這下可要小心了！」
記者游鎧丞／綜合報導
誠如先前所述，有別於歐規車型採用的1.2L渦輪、1.8L油電以及2.0L油電設定，本次TOYOTA Auris美規車型最讓人玩味的，莫過於其全新換裝的2.0L Dynamic Force自然進氣引擎。
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▲TOYOTA Auris美規車型「獨佔」的2.0L Dynamic房貸三胎 Force自然進氣引擎，帳面輸出來到168匹、20.8公斤米。
▲甫於日內瓦車展現身的TOYOTA Auris，換裝全新2.0L引擎後，精湛的動態表現，也讓外媒大為驚嘆！（圖／翻攝自TOYOTA，以下同）
雖說帳面數據「僅」來到168匹、20.8公斤米，但除了既有的6速手排編制之外，其另行搭配的Dynamic-Shift CVT無段變速箱，在輸出效率及耐用程度表現，皆為外媒評選為「現行最佳CVT」。
▲可模擬10速檔位的Dynamic-Shift CVT無段變速箱（附換檔撥片），是本次Auris攻克彎道的一大利器。
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▲同時Auris本次更提供Sport模式，提供更為有感的輸出動力表現。
回到國內，TOYOTA台灣總代理和泰汽車早先就曾表態，將在2018年年底，將Auris這款新世代五門神車導入國內；雖說動力編制恐無法與美規同步，但Auris整體動態表現是否真如美國車媒所言如此精鍊？或許人在台灣的我們，還得耐心等個半年有餘...。
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